美国一辆皮卡被龙卷风卷起
文章开始前，请点开这首轻松的乡村音乐，让我们一起开始吧。
皮卡一词的由来其实是美国（PICK UP）名词的音泽，在车身结构上，皮卡是一种由轿车车头和驾驶室与敞开式货车车厢组合而成的车型。
自亨利·福特(henry ford)推出了一台皮卡以后，甚至连“皮卡”（pickup）这个词都是这位现代汽车教父所创造的。皮卡在美国人民心中的地位就变得不可取代。
在上世纪20年代，皮卡这种车型首先出现在美国市场，它强大的实用性和通过性，瞬间在美国成为很常见的一种交通工具，并且深受美国农民和商人的喜爱。
皮卡是美国现代牛仔文化的象征。在美国任何一种汽车都不可能比皮卡更具有美国特色，随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也开始走向世界。
美国人民对皮卡的热爱完全可以用销量体现，皮卡车型常年在美国稳坐冠军宝座。无论其它车型如何进步，都赶不上美国人民对皮卡的追捧。
而美国的用车环境，就是美国人民热衷皮卡的原因。美国地大物博，人口稀少，汽油便宜，并且用车环境多为远距离驾驶，这时既能拉货又能载人的皮卡自然成了很不错的选择。久而久见，就形成了美国现有的皮卡文化。加上岁月的累积，皮卡的造型也不计其数。
在50年代的美国，无论是自驾、打猎、拖挂着房车、搬家、聚会等等越来越多的场景可以看到皮卡的身影。
这在当时成了很多的文艺青年男女渴望自由的一个象征。面对快速发展的城市，他们决心开拓无人踏足的荒野。
对于美国人来说，皮卡不仅仅是一种车型，而是美国文化与生活方式的标志性符号之一。皮卡也成为最能表达美国精神的车型。
在美国，开着皮卡听着摇滚音乐结伴出游的画面，尤其是中西部地区是非常常见的。
也因为美国人喜欢亲手做一些园艺或修缮房屋，身形巨大的皮卡作为拖动游艇与活动房屋的运载工具可以说得心应手。
皮卡在农场出现的概率就更大了，可以说只要是一个美国农场，就一定至少会有一辆皮卡的出现。它的多用途就像为了农场而诞生一样。
在中西部地区，它已经渗入到人们生活的方方面面，甚至出入社交场所都是很正常的事。
而随着影视剧的发展，越来越多的中国人开始接触到美国文化。同样也有一部分人，开始喜欢上这种自由奔放热情如火的皮卡文化。
而皮卡在中国市场并不受欢迎的结果，其实是因为国内的用车环境所导致的。尤其是15年强制报废这一政策，对于车主而言是何等的“残忍”。无论你购买的是高端进口皮卡，还是低端的国产皮卡，到了15年都必须强制报废。
当然，不止是强制报废。就连年检验车都会比普通家用车繁复，非营运的家用轿车实行6年免审政策，而皮卡虽然在美国是家用轿车，但在国内一律按照火车对待，必须一年一审，而在10年以后，则要面对两年一审了，对于年检时的长时间排队，实在是很不方便。
并且皮卡在国内还有着很多的限行，在很多一二线城市内，皮卡是有着区域限制的，很多车主面临这儿不能去那儿也不能去的尴尬场面。就算是没有区域限制，有些城市也在时间上限制皮卡，对于想购买皮卡的消费者，实在是极不方便。
那在条件允许并且不限行不限时的城市呢？选择皮卡的车主仍然是少数。毕竟国内对皮卡的固有观念，仍然是货车的定义。而且国内市场皮卡大部分以低端为主，就算有喜欢美国皮卡文化的消费者，当看到进口高端皮卡的高昂售价时，也会退避三舍了。
然而最重要的是，大多数国内消费者的用车场景对皮卡没什么需求，加上中国人口密集。家庭用车并不会像美国那样经常在州与州之间进行长途运输。况且皮卡庞大的体型带来停车时的不便，也让喜欢皮卡的消费者在购买代步车时完全不会去考虑它。
那如果没有了政策的限制，皮卡也不那么庞大呢？比如日本就有很多微型皮卡，不但有微型车的灵活，还同时拥有皮卡优秀的通过性和多功能性。
这样小巧的皮卡，虽然没有了美国皮卡的霸气。但却多了一丝可爱的气息，虽然国内的用车环境要比日本好太多，但这种微型皮卡在人口密集的城市其实非常实用。
结合国内的用车环境，你会选择美国庞大的皮卡还是微型皮卡呢？假如有一天皮卡在国内不再是货车，你会选择一辆皮卡作为代步工具吗？
随着特斯拉皮卡的颠覆性的变革，皮卡车型将会迎来更大的市场。毕竟除了马斯克，谁也没想到皮卡会长这个模样，并且3.99万美元的起售价让喜欢皮卡的消费者不再望尘莫及。
况且无论在续航和马力还是外观和功能上，特斯拉的皮卡实在是太有吸引力了。
